--- title: "Infraestructuras marítimas: el edificio es modular" description: "Se debe romper un prejuicio en el campo de la construcción modular: sí, las carpas industriales se pueden instalar en los puertos. Además, su implantación ya es sólida, tanto en la costa atlántica como en el Mediterráneo." image: https://www.locabri.com/hubfs/20180530_141931.jpg --- # [Infraestructuras marítimas: el edificio es modular](https://www.locabri.com/es/blog/infraestructuras-maritimas-el-edificio-es-modular) - ** - [**](https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.locabri.com%2Fes%2Fblog%2Finfraestructuras-maritimas-el-edificio-es-modular) - [**](https://www.twitter.com/share?url=https%3A%2F%2Fwww.locabri.com%2Fes%2Fblog%2Finfraestructuras-maritimas-el-edificio-es-modular) - [**](http://www.linkedin.com/shareArticle?mini=true&url=https://www.locabri.com/es/blog/infraestructuras-maritimas-el-edificio-es-modular) Escrito por Charlene Gilardi 30 abril 2020 Se debe romper un prejuicio en el campo de la construcción modular: **sí, l[as carpas industriales](https://www.locabri.com/fr/blog/tag/actualit%C3%A9s)** se **pueden instalar en los puertos.** Además, su implantación ya es sólida, tanto en la costa atlántica como en el Mediterráneo. Como [el transporte marítimo representa el 80% del comercio mundial de mercancías](https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/ports-maritimes-france), los puertos marítimos son los principales nodos del comercio mundial. Los puertos son actores clave en el comercio y en el desarrollo económico de un país. Cada año, las infraestructuras marítimas de Francia manejan cerca de **360 millones de toneladas de carga**. Francia y sus puertos representan **el 10% del tráfico europeo y el 5% del tráfico mundial**. Su ubicación geográfica en el cruce de los mares y océanos favorece el desarrollo de los puertos. Estos flujos de mercancías evolucionan en función de los productos que se envían, pero también en función de la recepción de las mercancías. Estos flujos influyen en la cantidad de mercancías que se almacenan antes de su expedición y en el momento de su recepción. Para compensar estos cambios en el volumen de almacenamiento y adquirir **flexibilidad en la gestión de sus terrenos**, las empresas presentes en los principales puertos franceses utilizan edificios modulares y desmontables. El uso de estas estructuras les permite cambiar su superficie cubierta según sus necesidades. De hecho, como su nombre indica, las estructuras modulares son modulares y su tamaño puede ser: - **Ampliado** en caso de aumento de la actividad - **Se reduce** durante los períodos de actividad más tranquila. Los actores portuarios no sólo utilizan construcciones modulares por su flexibilidad. Las ventajas de implementar construcciones modulares en las zonas portuarias son múltiples: - La **reactividad de despliegue**: permite implantar un espacio para almacenar una llegada de contenedores o de bultos, - La **resistencia de los materiales** utilizados en la construcción modular son una garantía de profesionalidad y seguridad tanto para los empleados como para los bienes. - Una mejor **protección de los productos** almacenados, para cumplir con las normas de calidad del producto Las estructuras de Locabri se encuentran en puertos como el de La Rochelle. La compañía Sica Atlantique ha estado trabajando con el equipo de Locabri durante más de 12 años, la primera estructura se estableció en el sitio en 2007. El uso de las soluciones modulares instaladas le ha permitido obtener beneficios concretos a lo largo de los años. El reto técnico para la instalación de este edificio era poder acoger a los empleados del puerto de La Rochelle** con total seguridad** bajo sus edificios, así como poder hacer frente a todos los tipos de clima y disponer de **adaptaciones técnicas** acordes con el negocio de la logística portuaria. Si desea obtener más información sobre el almacenamiento a granel en el entorno portuario, puede encontrar lo esencial en este [estudio de caso sobre el Puerto de La Rochelle - Pallice](https://www.locabri.com/es/estudio-de-caso-de-sica-atlantic) con las empresas Sica Atlantique, Maritime Khun y EVA. [![Nouveau call-to-action](https://no-cache.hubspot.com/cta/default/3526548/79219e86-a9ac-4f31-b529-d3ab81821719.png)](https://cta-redirect.hubspot.com/cta/redirect/3526548/79219e86-a9ac-4f31-b529-d3ab81821719) ### Háganos saber lo que pensó sobre este artículo Escriba su comentario a continuación ## Otros articulos [Modulaire côté technique](https://www.locabri.com/es/blog/topic/modulaire-côté-technique) [Aspecto económico de los edificios modulares](https://www.locabri.com/es/blog/topic/aspecto-económico-de-los-edificios-modulares) [Aspecto práctico de los edificios modulares](https://www.locabri.com/es/blog/topic/aspecto-práctico-de-los-edificios-modulares) [Almacenamiento](https://www.locabri.com/es/blog/topic/almacenamiento) [Aspecto técnico de los edificios modulares](https://www.locabri.com/es/blog/topic/aspecto-técnico-de-los-edificios-modulares) ### [¿Naves metalo-textiles para el almacenamiento de gran volumen?](https://www.locabri.com/es/blog/por-que-los-almacenes-metalo-textiles-son-la-mejor-solucion-para-el-almacenamiento-de-gran-volumen) Algunos sectores y proyectos industriales requieren construcciones muy altas con grandes vanos. 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