ll y a quelques semaines le canal de Suez a été bloqué juste quelques jours. Mais il faudra des mois pour neutraliser l'impact sur le transport maritime et la supply chain des industries en Europe.
Embouteillage dans les ports, retard de livraison, rupture d’approvisionnement… c’est toute l’industrie européenne qui va sentir les effets de ces quelques jours de blocage.
Cela peut être anecdotique, mais cela nous démontre que le concept de chaîne logistique n'a jamais été aussi clair qu'aujourd'hui.
Nous allons bien sûr surmonter cet incident. Mais cela vient s’ajouter à une situation déjà difficile liée à une crise sanitaire mondiale sans précédent.
Nous ne sommes pas encore sortis de la crise sanitaire que de nouveaux défis majeurs s’imposent à la supply chain de l’industrie française.
Depuis quelques semaines nous faisons face à des hausses de prix sur les matières premières (acier, bois…), aux difficultés d'approvisionnement de certains composants clés pour l'industrie automobile (et qui s’étendent aujourd’hui à de nombreux domaines d’activités), à la crise des conteneurs et ses conséquences. Les ruptures d’approvisionnement obligent des grands donneurs d’ordre de l’industrie à bloquer leurs usines, ce qui impact en cascade tous les sous-traitants...
Nous pourrions lister de nombreux autres problèmes mais dans un contexte mondial perturbé et qui s’est montré complètement imprévisible, être capable d’anticiper est devenu essentiel. Assurer les approvisionnements et sécuriser les stocks est une des mesures préventives et intelligentes à laquelle tous les industriels sont sans doute en train de réfléchir.
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Et vous, avez-vous déjà réfléchi à la solution temporaire que vous allez mettre en place pour assurer les stocks nécessaires et permettre de naviguer plus sereinement sur les eaux de la chaîne logistique sous haute tension aujourd’hui ?
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